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機體重量： 2.6KG
國際條碼： 4718限定060401526
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（中央社記者王鴻國新北市24日電）新北捷運局今天展開淡海輕軌列車的運行測試，並把測試過程PO網，以打破有人在網路上稱列車行駛是「假的，還在騙！」的流言，測試過程一切順利。
在影片中，國內自製的輕軌列車由系統機電設備的拉空線方式取電緩慢行駛，新北捷運工程局長趙紹廉還PO文說「網路上很多人還是說這都是假的，還在騙！」、「哈！哈！哈！1031123開工的，今天是D+763」。
淡海輕軌列車由台車公司與德國福伊特公司（Voith Engineering Service）跨國合作，從設計、製造到測試，全車在台灣完成。
新北捷運局表示，首度亮相的淡海輕軌列車-「行武者號」，以海為意象的流線型設計，列車材質部份也特別選用不鏽鋼與耐候鋼，可說是配合淡水地區的氣候和地理量身打造。
每列車由5節車廂組成，屬於輕運量有人駕駛的低底盤列車，營運最高速度每小時70公里，可載運265人，車廂間擁平坦走道及無障礙空間。
趙紹廉表示，列車昨天運抵淡海輕軌，今天進行首次測試，主要是靜態測試，未來會增加測試作業。
他強調，淡海線開工到測試僅約2年，不僅列車自製，路線也有不少高架工程，相較高雄輕軌全平面路線及外購列車的時程，絲毫不遜色，甚至進度更快。1051224
下面附上一則新聞讓大家了解時事
蔡英文總統從就職迄今，已有九個多月的時間，這一段時間，兩岸關係呈現僵局狀態，原有的溝通管道一個接一個停擺。從政策面來看，政府除了一直喊善意之外，實在看不出有任何的其它內涵，或者說，政府根本沒有兩岸政策。總而言之，兩岸關係是一種看不到解決方案的僵局，這種僵局隨著時間愈來愈長，對政府的壓力也將愈來愈大。美麗島電子報本月的國政民調，就已透露相關的訊息，值得蔡英文總統警惕。 根據這一份民調，已有47.5%的受訪者認為蔡總統對兩岸關係所持立場與做法的影響對台灣不利，只有30.7%民眾認為有利；對台灣整體經濟而言，更高達55.9%不利，只有25.4%認為有利。由此可知，民眾的腦子還是清醒的，因此有65.6%民眾認為蔡總統應和中國大陸政府談判，雙方協商未來兩岸關係的共同基礎而且取代「九二共識」。 蔡英文總統選舉前就宣稱要維持兩岸現狀，但所謂的兩岸現狀其本質就是僵局。就僵局本身而言，兩岸之間要比的就是看誰能耐得更久，而最後誰撐不住了，在接下來的談判協商中就落了下風。這是誰都能懂的道理。 以現在的兩岸僵局來看，它並不是一個固定不變的狀態，而是一個大陸不斷加壓與緊縮的僵局。換言之，大陸握有主控權，而且具有相當的信心，因此寧可利用僵局所產生的壓力來施壓蔡英文政府，而且這個壓力只會愈來愈大。這一段時間，相信台灣民眾已感受到經濟面、外交面與軍事面的壓力，雖不是排山倒海，卻也足以讓人憂心。 更讓人憂心的是，台灣人已見識到美國新總統川普的商人性格，而且極不穩定，因此民調中，受訪者對川普的信任度更低於對習近平的信任度。換言之，兩岸僵局中，美國是台灣最重要的卸壓口，美國對台灣的支持可以緩和僵局中大陸對台灣的壓力。然而，川普總統已正式宣布退出ＴＰＰ，讓蔡總統的對外經貿戰略受到挫折，而蔡總統的新南向政策碰到的又是大陸影響力較大的東南亞國家。我們幾乎可以確定，在僵局的狀態下，台灣的新南向將成為大陸一帶一路的祭品而已。最近的川習通電中，川普表示將遵循一中政策，更讓台灣民眾感受到美國之不可信賴。 兩岸僵局中的壓力實際上是可以預期的，但民調中又顯示，當詢及民眾「若兩岸政府進行任何談判，都要先表示接受兩岸都屬於一個中國」，在此情形下，只有36.2%贊成蔡總統和中國大陸政府談判，47.2%不贊成。我們認為，此一問題的提法並不適合，如果換成「您是否贊成兩岸在不是國與國關係的前提下開展協商」或「您是否支持在一中就是中華民國的表述下與中國大陸協商」，或許會有不同的結果。我們之所以提出這樣的論述，其目的就是要提醒蔡英文政府，要化解僵局壓力，必須跳脫綠營僵固的思考，才有可能。 壓力鍋再怎麼堅固，承受的壓力都有限度，徒靠善意與維持現狀的承諾已不足以卸壓，難道我們非要等到爆炸的那一天嗎？ 【中央網路報】
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